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关于三一正面吊起升动作慢什么原因？三一正面吊空调滤芯在什么位置？
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三一正面吊起升动作慢什么原因？三一正面吊空调滤芯在什么位置？

三一正面吊起升动作慢什么原因？三一正面吊空调滤芯在什么位置？

11个月前

1、三一正面吊起升动作慢什么原因？

第一步，查：液压部份：大臂起升时最大压力160Bar，同时做吊具或转向动作时压力可以升到200 Bar;大臂回缩时，最大压力140 Bar 正常，伺服压力35 Bar正常，吊具动作正常，转向动作正常。通过进入卡尔玛诊断系统查看电气部份：航空手柄起升输入信号

2、5V～

4、5V正常，起升控制电磁阀输出电流700mA正常，长度传感器输入信号0.5～

4、5V正常，角度传感器输入信号0.5～

4、5V正常。第二步，调：调整起升控制电磁阀输出电流至最大，无改善;重新标定称重系统(校准长度和角度传感器)，无改善;调整液压泵初始备压，无改善。第三步，换：部分液压原理图如下：更换卸荷电磁阀(43)，无改善;更换梭阀(36)，无改善;更换梭阀(39)，无改善;更换优先阀总成(31)，无改善;更换主压力限压阀(42)，无改善;更换左右起升油缸阻断阀总成，无改善;更换主阀控制起升电磁阀，无改善。第四步，拆：拆液压泵 (41) 的压力调节阀，检查阀芯和弹簧均正常;拆起升油缸C-回油管路在起升动作时测试，没有发现卸压漏油;拆大臂控制主阀起升阀杆检查，没有过度磨损和卡滞;拆液压泵(41)检查内部，没有发现过度磨损部位。第五步，比：测量本车主阀的LS(负载信号)压力，测量另外一台同类型车主阀的LS(负载信号)压力，将两者进行对比：故障车起升时50-90-160bar，正常车起升时50-90-200bar第六步，修：检查发现主阀LS(负载信号)出口至T口之间的LS压力释放阀阀杆被金属屑卡死，导致LS信号压力泄漏过大，油泵供油流量不够。清除金属屑、彻底清洗主阀后组装，连接控制管线后试车正常。

2、三一正面吊空调滤芯在什么位置？

在手套箱的位置。

1、将副驾驶脚部上部有个黑色塑料板，板上有两伸缩卡掰着它弄下板子。

2、然后拆掉电瓶负极，再把车身电脑拆掉，并把固定车身电脑架拆掉（两个12的螺丝帽）。

3、再把副驾驶左脚左侧的板拆掉，有四个螺丝，然后拿下来就可以了。

3、三一重工正面吊操作手柄怎么拆？

先导的操作，分左手柄和右手柄。左手柄的操作是：向左摆动，转台向左转动；向右摆动，转台向右转动；向前摆动，主臂升或者副钩下降；向后摆动，主臂缩或者副钩上升；左手柄前后方向的动作取决于上车驾驶室的升缩和副卷切换开关，当按到升缩臂工作模式时，对应的动作时主臂升缩，当切换到副卷工作模式时，对应的动作是副钩提升和下降，若您不明白是什么工作模式，可以在显示屏上看。右手柄的操作是：向左摆动，变幅起升；向右摆动，变幅下降；向前摆动，主钩下降；向后摆动，主钩上升。左右手柄上的两个按键为喇叭按钮和自由滑转按钮（一般吨位比较大的才有，不知道你的有没有配这功能），还有就是两个手柄中间有个开关，那是个保险开关，操作时，只有握住那个开关，所有动作才可以操作，不然就没动作，设这个开关是为了防止不小心碰到操作手柄，安全第一。