加藤512一3型油门线如何调整,加藤512一3型油门线如何调整

1、加藤512一3型油门线如何调整

您好，油门拉线的车型在节气门拉线后方节气门上会有一个调整螺栓，调整该螺栓即可，如有不明请登录汽车大师找我，汽车问题，问汽车大师！。

2、加藤512一3型油门线如何调整

您好，油门拉线的车型在节气门拉线后方节气门上会有一个调整螺栓，调整该螺栓即可，如有不明请登录汽车大师找我，汽车问题，问汽车大师！。

3、加藤512每小时油耗？

加藤512-3这个车总共是8格油门，做一般的土方和杂活的话5格油门都够了，速度力量都杠杠滴 一个小时8-9升。

4、有开加藤HD512的甲友吗??

我家有台513MR-3的车。20升大概在23-24左右。我一般5格半油门。牛哄哄的。

5、有开加藤HD512的甲友吗??

我家有台513MR-3的车。20升大概在23-24左右。我一般5格半油门。牛哄哄的 查看原帖>>。

6、加藤挖掘机好吗?

虽然从外观来说，它并没有亮点，也不怎么讨人喜欢。 但在我们眼里，正是符合，朴素！朴实无华！ 我接触加藤是在一次陪老板选第三手机的时候，记得是05年，试的是820-1 二手已经是用了6年的机了，速度还是那么的迅猛。液压好稳，好顺，指哪打哪！ 而且非常省油，满油门不停装车，最多20升/小时。 到后来的加藤820-3就更不用说了，我是个爱开快机的人， 因为刚上原装日立ZX-3 200 还是回味其中味道的时候， 上加藤，用标准模式满油门我都适应不过来。 有台日立EX270-5

1、4立方的斗和我0.8的，怎么装他都不过我。 07年10月，小松全进口的-8我们公司进了2部220的

1、0的标准斗， 跟着进了2部820-3 1部1023-3 小松挖风化石，斗都会弹起，而加腾不会，日立也不会，但日立下斗到硬的会有点自己轻 的感觉。加腾你不动，斗也不动，但感觉会持续变硬，比卡特粗鲁些。 没卡特那股硬力，这是它逊色于卡特之处。 搞土方，小松，日立，更不在话下，真的很爽的，特别比赛时候，想怎么 做动作就怎么做，随心所欲。而且还很漂亮，和谐。 搞边坡好处就在那斗了，浅浅的后背，又很直！ ，住友是一直爱裂，但加腾永远不会。 加藤机好的是820-3 1023-3虽然标号大，但实际使用和820根本没有区别，唯一的话 那就是吃油比820多2-3升这样了。还有512相当于150级别的了力量好动作快特别省油而且可配07方的斗相当于200的机型了我是在重庆购的83万虽然贵一点但是我从来没有超心过现在3年半了没有出现什么问题。 还有1430-3力量动作非常匹配而且很省油，标配

1、65斗最大的优势是APC系统，采用日本最先进的电子技术，也只有加藤挖掘机,当时我购成179万。我用了5年从来都没有感冒过我信任加藤，就是360这级别的。还有2045这款机型和小松450比每天要省320元,小松油箱650升，加藤605升小松一天子工作14小时，而加藤要工作16小时。 开过VOLVO的都知道，BLC的手柄很软，而且速度非常快。 卡特，330D 是力！特别甩中臂的时候，经常会响 我们以前在工地，搬坡，按车算钱。 3部330D 4部PC360-7 2部斗山400-7 1部住友350A3 2部PC350-7（进口标号） 都是全新的 挖泥巴，怎么装，都是卡特第1。 后来公司进了3部1430-3 179万提的。 怎么装，都是加藤多那么十几，二十车。其次就是卡特。 （司机都是一样的技术，差不多） 开过加腾的师傅，都对加腾有好印象。就是快！ 我也最佩服加藤的速度保持率，多老的机，都是比同类型，同年纪的快！ 加藤，对挖机来说，结构合理，不像小松，挖石头找小松就最差了， 为什么呢，就是整机结构问题。 加藤的驾驶室配置比其实机来说不算高，坐椅也不算舒服。 但垫手的大大的，这个很爽。 它做的挖机在我眼里可以说，专业级。 小松其实就是进中国早，-5帮它赢得口碑。 -6 -7 到-8，其实就是靠前辈口碑才赢得市场的。 小松严格的说，做挖机还比不上日立，神刚 更别说住友，加腾这一级别了。 加藤大家可千万别小看了它。 它在日本，挖机许多技术还是首创与领跑的。 在挖机进入使用最早的广东 什么机最好？ 肯定会说加藤！ 其次才是进口的小松。利勃海尔它是属于矿山机，干活太笨了，还不能打破碎，发动机是四缸机，稳定性差，油耗还高，加藤才是世界第一，使用寿命最长。它的技术很成熟也非常节约油比起同样型号要节约几十上百不等。 这些都是我亲身体会得出的感想。 加藤，不愧机王称号！。